精神內涵

一不怕苦、二不怕死

頑強拼搏、甘當路石

軍民一家、民族團結

歷史背景

“兩路”精神形成于20世紀50年代修筑川藏、青藏公路的實踐中，當時的歷史條件和筑路環(huán)境有著苦和險的突出特征，筑路軍民不怕艱苦、不畏艱險，完成了一個又一個“不可能完成的任務”。

1954年，川藏、青藏公路建成通車。川藏公路沿線遍布高山峽谷、激流險灘和沼澤，地震滑坡、泥石流、雪崩等災害頻發(fā)，在這里筑路養(yǎng)路無比艱辛。青藏公路沿線的多座大山平均海拔在4000米以上，筑路軍民時刻都面臨著高寒、缺氧、輻射強、氣候多變、多年凍土不化等惡劣的施工條件。外國探險家曾斷言，從可可西里到唐古拉山口的數(shù)百里地帶，是“死神主宰的地區(qū)”。一九四九年之前，西藏基本處于封閉狀態(tài)，現(xiàn)代交通事業(yè)一片空白。一九四九年之后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術人員組成了11萬人的筑路大軍，跨怒江天險，攀橫斷山脈，渡通天激浪，越巍峨昆侖，在人跡罕至、平均海拔4000多米的青藏高原上，修建了世界上條件最艱苦、地形最復雜、工程建設最具挑戰(zhàn)性、總長達4360公里的川藏、青藏公路，硬是在“生命禁區(qū)”架起了西藏文明進步的“巍巍金橋”，在“世界屋脊”開創(chuàng)了人類建設史上的奇跡，實現(xiàn)了西藏公路從無到有的歷史轉變，結束了進出藏物資人背畜馱的歷史。

心得感悟

作為一名中共黨員，我深刻地認識到“兩路”精神的寶貴價值和深遠意義。川藏、青藏兩條公路的建成不僅打通了西南邊陲與內地的交通脈絡，更是見證了中國人民在極端困難條件下勇于克服困難、無私奉獻的壯舉。我們應當繼承并發(fā)揚““兩路”精神”，將其融入日常工作中去。無論是面對工作中的困難，還是社會發(fā)展的挑戰(zhàn)，都應保持高度的責任感和使命感，以團結協(xié)作的姿態(tài)、艱苦奮斗的精神、全心全意為人民服務的根本宗旨勇往直前，不斷開拓創(chuàng)新，共同構建和諧美好的社會。

資料參考: 共產(chǎn)黨員網(wǎng)、新華網(wǎng)

分享人：楊姝妮，2021中德會計學2班，中共黨員。